1. Penjelasan Umum
Pelaksanaan pekerjaan dilapangan dilakukan sepenuhnya oleh kontraktor
pelaksana yang telah ditunjuk dan diawasi langsung konsultan pengawas
dan Departemen Pekerjaan Umum. Pelaksanaan pekerjaan dilakukan
berdasarkan atas gambar-gambar kerja dan spesifikasi tekhnik umum dan
khusus yang telah tercantum dalam dokumen kontrak, rencana kerja &
syarat-syarat (RKS) dan mengikuti perintah atau petunjuk dari konsultan,
sehingga hasil yang dicapai akan sempurna dan sesuai dengan keinginan
pemilik proyek.2. Pekerjaan Persiapan
Pekerjaan
persiapan dilaksanakan sebelum pekerjaan fisik dimulai. Adapun
pekerjaan-pekerjaan yang dilaksanakan dalam pekerjaan persiapan
tersebut, yaitu :a. Pekerjaan pematokan dan pengukuran ulang
Pekerjaan pematokan dan pengukuran ulang dilaksanakan oleh kontraktor pelaksana dengan tujuan pengecekan ulang pengukuran. Pemasangan patok pengukuran untuk profil memanjang dipasang pada setiap jarak 25 meter.
b. Survey kelayakan struktural konstruksi perkerasan.
Kelayakan struktural konstruksi perkerasan dilaksanakan dengan pemeriksaan destruktif yaitu suatu cara pemeriksaan dengan menggunakan alat Benkelman.
c. Pengadan direksi keet
Untuk pengadaan direksi keet ini pihak kontraktor pelaksana membuatnya disekitar lokasi proyek. Direksi keet ini berfungsi untuk tempat beristirahat para pekerja dan penyimpanan material serta peralatan pekerjaan.
d. Penyiapan badan jalan
Pekerjaan ini meliputi pembersihan lokasi, penutupan jalan dan lainnya. Sehingga pelaksanaan proyek ini berjalan dengan lancar.
Gambar Struktur Pekerjaan Tanah
Pekerjaan Galian
- Pekerjaan galian adalah pekerjaan pemotongan tanah dengan tujuan untuk memperoleh bentuk serta elevasi permukaan sesuai dengan gambar yang telah direncanakan. Adapun prosedur pekerjaan dari pekerjaan galian, yaitu :
- Lokasi yang akan dipotong (cutting) haruslah terlebih dahulu dilakukan pekerjaan clearing dan grubbing yang bertujuan untuk membersihkan lokasi dari akar-akar pohon dan batu-batuan.
- Untuk mengetahui elevasi jalan rencana, surveyor harus melakukan pengukuran dengan menggunakan alat ukur (theodolit). Apabila elevasi tanah tidak sesuai maka tanah dipotong kembali dengan menggunakan alat berat (motor grader), sampai elevasi yang diinginkan.
- Memadatkan tanah yang telah dipotong dengan menggunakan Vibrator Roller.
- Melakukan pengujian kepadatan tanah dengan tes kepadatan (ujiDdensity Sand Cone test) di lapangan.
a. Galian Biasa Commond Excavation)
Dalam pekerjaan ini dilakukan penggalian untuk menghilangkan atau membuang material yang tidak dapat dipakai sebagai struktur jalan, yang dilakukan menggunakan excavator untuk memotong bagian ruas jalan sesuai dengan gambar rencana, sedangkan pengangkutan dilakukan dengan menggunakan dump truck.
b. Galian Batuan / Padas
Pekerjaan galian batu (padas) mencakup galian bongkahan batu dengan volume 1 meter kubik atau lebih. Pada pekerjaan galian batu ini biasa dilakukan dengan menggunakan alat bertekanan udara (pemboran) dan peledekan.
c. Galian Struktur
Pada pekerjaan galian struktur ini mencakup galian pada segala jenis tanah dalam batas pekerjaan yang disebut atau ditunjukkan dalam gambar untuk struktur. Pekerjaan galian ini hanya terbatas untuk galian lantai pondasi jembatan.
Pekerjaan Timbunan dan Pemadatan
Perlu diingat sebelum pekerjaan galian maupun timbunan harus didahului dengan pekerjaan clearing dan grubbing, maksudnya adalah agar lokasi yang akan dilakerjakan tidak mengandung bahan organik dan benda-benda yang mengganggu proses pemadatan. Timbunan dilaksanakan lapis demi lapis dengan ketebalan tertentu dan dilakukan proses pemadatan.
Proses penimbunan dapat diklasifikasikan menjadi 2, yaitu :
1. Timbunan Biasa
Pada timbunan biasa ini material atau tanah yang biasa digunakan berasal dari hasil galian badan jalan yang telah memenuhi syarat.
2. Timbunan Pilihan
Pada pekerjaan timbunan ini tanah yang digunakan berasal dari luar yang biasa disebut borrowpitt. Tanah ini digunakan apabila nilai CBR tanah dari timbunan kurang dari 6%.
Adapun langkah kerja dari proses pemadatan tanah, yaitu :
- Mengangkut material dari quary menuju lokasi dengan menggunakan Dump Truck.
- Menumpahkan material pada lokasi tempat dimana akan dilaksanakan pekerjaan penimbunan.
- Meratakan material menggunakan Motor Grader sampai ketebalan yang direncanakan. Sebagai panduan operator Grader dan vibro maka dipasang patok tiap jarak 25 m yang ditandai sesuai dengan tinggi hamparan.
- Memadatkan tanah denga menggunakan Vibrator Roller yang dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalm keadaan memanjang, sedangkan pada tikungan (alinyemen horizontal) harus dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah yang tinggi, pemadatan tersebut dipadatkan dengan 6 pasing (12 x lintasan) hingga didapatkan tebal padat 20 cm hingga didapat elevasi top subgrade yang sesuai dengan rencana.
Pengujian Kepadatan Tanah
Pengujian Sand Cone
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui nilai kepadatan dan kadar air dilapangan. Juga bisa sebagai perbandingan pekerjaan yang akan dilaksanakan dilapangan dengan perencanaan pekerjaan.
Pengujian Sand Cone
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui nilai kepadatan dan kadar air dilapangan. Juga bisa sebagai perbandingan pekerjaan yang akan dilaksanakan dilapangan dengan perencanaan pekerjaan.
Gambar Titik Pengambilan Sampel
Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah
Lapisan
perkerasan yang terletak antara lapis pondasi atas dan tanah dasar
dinamakan lapis pondasi bawah yang berfungsi sebagai :
- Bagian dari konstruksi perkerasan yang menyebarkan beban roda ke tanah dasar. Dengan nilai CBR 20% dan Plastisitas indeks (PI) ≤ 10%.
- Material pondasi bawah relatip murah dibandingkan dengan lapisan perkerasan diatasnya.
- Mengurangi tebal lapisan diatasnya yang lebih mahal.
- Lapisan perkerasan, agar air tanah tidak berkumpul dipondasi.
- Lapisan pertama, agar pekerjaan dapat berjalan lancar.
- Lapisan untuk mencegah partikel-partikel halus dari tanah dasar naik kelapis atas. Tebal rencana lapisan pondasi bawah ini adalah 20 cm.
- Split 5/7
- Split 3/5
- Split 2/3
- Abu Batu
- Pengangkutan material base B ke lokasi proyek dengan menggunakan Dump Truck.
- Setelah sampai di lokasi, campuran ditumpuk menjadi lima sampai enam tumpukan disepanjang lokasi yang telah siap untuk dihampar base B.
- Penghamparan material base B dilakukan dengan menggunakan alat motor grader dengan kapasitas 3,6 m. Setelah badan jalan terbentuk, kemudian dipadatkan dengan alat vibrator roller dengan kapasitas 16 ton.
- Jika disuatu lokasi ada campuran material yang kurang baik ikatannya maka dapat ditambahkan abu batu dengan bantuan tenaga manusia untuk mengikat material tersebut ketika dipadatkan kebali dengan vibrator roller.
Peralatan
Dalam pelaksanaan pekerjaan lapis pondasi atas digunakan alat alat sebagai berikut :
- Wheel Loader berfungsi untuk mengambil tumpukan agregat dari tempat pengambilan material, selanjutnya dimasukkan kedalam dunp truck.
- Dump truck berfungsi untuk mengangkut material agregat base B ke lokasi pekerjaan.
- Motor grader berfungsi untuk memadatkan material base B.
- Water tank truck berfungsi untuk menyiram agregat base B setelah penghamparan.
Bahan dan Material
Agregat baru pecah kelas B yang sesuai dengan persyaratan (table agregat base B)
Tabel Gardasi Agregat Kelas A dan Kelas B
| Nomor | Mm | Kelas A | Kelas B |
| 2 in | 50 | 100 | 100 |
| 11/2 in | 37.5 | 100 | 88 - 95 |
| 1 in | 25 | 65 - 81 | 70 - 85 |
| 3/8 in | 9.5 | 42 - 60 | 30 - 65 |
| # 4 | 4.75 | 27 - 45 | 25 - 55 |
| # 10 | 2 | Nop-25 | 15 - 40 |
| # 40 | 0.425 | 6 – 16 | 8 – 20 |
| # 200 | 0.075 | 0 - 8 | 2 – 8 |
Tabel Karakteristik Agregat Kelas A dan Kekas B
| Sifat Material | Sifat Kelas A | Sifat Kelas B |
| Nilai Abrasi Agregat Kasar ( AASTHO T 96 - 87 ) | 0 - 40% | 0 - 40% |
| Plasticity Index ( AASTHO T 90 - 87 ) | 0 - 6 | 4 – 10 |
| Batas Cair ( AASTHO T 89 - 90 ) | 0 – 25 | - |
| CBR ( AASTHO T180 ) | 90 min | 35 min |
| Hasil Kali PI dengan % lolos ayakan no. 200 | 25 maksimum | - |
Pengawasan Pekerjaan
Pengawasan pekerjaan dilaksanakan olek konsultan pengawas. Hal ini dilakukan untuk menjamin pekerjaan yang dilakukan oleh kontraktor sebagai pelaksana proyek, apakah sesuai dengan ketentuan yang terdapat dalam spesifikasi.
Ketentuan ketentuan pelaksanaan pekerjaan yang sesuai dengan spesifikasi adalah sebagai berikut :
- Penghamparan lapis pondasi agregat, baik kelas A maupun kelas B tidak boleh mempunyai ketebalan kurang dari dua kali ukuran maksimum bahan.
- Penghamparan lapis pondasi kelas A maupun kelas B tidak boleh lebih dari 20 cm dalam keadaan loose, hal ini dapat mempengaruhi proses pemadatan sehingga pemadatan yang dilakukan tidak mencapai keadaan optimal.
- Permukaan lapis pondasi agregat harus rata sehingga air tidak dapat menggenang akibat permukaan yang tidak rata. Deviasi maksimum untuk kerataan permukaan adalah 1 cm.
- Toleransi terhadap tebal total lapis pondasi agregat adalah 1 cm dari tebal rencana.
- Lapis pondasi yang terlalu kering atau terlalu basah untuk pemadatan yaitu kurang dari 1% atau lebih dari 3% pada kadar air optimum, diperbaiki dengan cara menggali dan mengganti dengan bahan yang memenuhi syarat kadar air tersebut.
Tujuan pemeliharaan jalan adalah
untuk mempertahankan kondisi jalan mantap sesuai dengan tingkat pelayanan dan
kemampuannya pada saat jalan tersebut selesai dibangun dan dioperasikan sampai
dengan tercapainya umur rencana yang telah ditentukan.
Bertitik tolak dari kondisi
mantap tersebut, pemeliharaan jalan perlu dilakukan secara terus-menerus/rutin
dan berkesinambungan khususnya pada jenis konstruksi jalan yang menggunakan
sistem perkerasan lentur (flexible pavement). Pemeliharaan jalan tidak hanya
pada perkerasannya saja, namun mencakup pula pemeliharaan bangunan pelengkap
jalan dan fasilitas beserta sarana-sarana pendukungnya.
Suatu perkerasan jalan sekuat
apapun tanpa didukung oleh fasilitas drainase akan dengan mudah menurun
kekuatannya sebagai akibat dari melemahnya kepada
tan lapisan pondasi dan
terurainya butiran agregat dari bahan pengikatnya. Pemeliharaan saluran tepi di
kiri-kanan badan jalan menjadi penting dan air harus senantiasa mengalir dengan
lancar karena genangan air hujan akan melemahkan struktur perkerasan secara
menyeluruh. Sedangkan retak rambut pada lapisan permukaan suatu perkerasan bila
tidak segera ditutup akan semakin membesar dan dimasuki air hujan yang
berdampak terurainya ikatan antara butiran agregat dari bahan pengikatnya, dan
menjadi kerusakan yang lebih besar. Kondisi ini akan semakin cepat bertambah
parah lagi bila beban lalulintasnya padat dan berat.
Penanganan pemeliharaan jalan
dapat dilakukan secara rutin maupun berkala. Pemeliharaan jalan secara rutin
dilakukan secara terus-menerus sepanjang tahun dan dilakukan sesegera mungkin
ketika kerusakan yang terjadi belum meluas. Perawatan dan perbaikan dilakukan pada
tahap kerusakan masih ringan dan setempat. Hal ini dilakukan sehubungan dengan
biaya perbaikannya yang relatif rendah dan cara memperbaikinyapun relatif
mudah/ringan.
II. Urutan kerja pembuatan jalan asphalt beserta alat-alat berat dan kegunaannya
1.
Sebelum jalan raya dibangun, lahan dibersihkan dahulu dari sampah maupun pepohonan kemudian diratakan. Untuk membersihkan lahan dan menggali maupun mengurug tanah.
2.
Setelah lahan dibersihkan kemudian dilakukan pekerjaan perataan tanah dengan menggunakan alat buldozer.
Untuk memindahkan tanah bekas galian maka digunakan dump truk.
Untuk memindahkan tanah bekas galian maka digunakan dump truk.
3.
Penghamparan material pondasi bawah. Penghamparan material pondasi bawah merupakan batu kali menggunakan alat transportasi dump truk kemudian diratakan dan dipadatkan dengan menggunakan alat tandem roller. Namun Sebelumnya digunakan Asphalt sprayer fungsinya buat nyemprotin aspal cair sebagai lapis pengikat.
Pekerjaan perataan dengan tandem roller dilakukan lagi pada saat penghamparan lapis pondasi atas, dan lapis permukaan.
Pada saat penghamparan material pondasi dilakukan pekerjaan pengukuran elevasi urugan dengan alat teodolit dan perlengkapannya.
Untuk menambah bobot dari wheelroller ini, maka roda silinder yang kosong diisi dengan zat cair (minyak atau air) atau kadang-kadang juga diisi dengan pasir. Pada umumnya berat compactor ini berkisar antara 6-12 ton. Penambahan bobot akibat pengisian zat cair pada roda silinder dapat meningkatkan beratnya 15% - 35%.
4.
Setelah lapisan pondasi bawah selesai dikerjakan, proses selanjutnya adalah penghamparan asphalt yang sebelumnya sudah dipanaskan terlebih dahulu sehingga mencair. untuk menghamparkan asphalt digunakan alat asphalt finisher
5.Setelah asphalt berhasil dihamparkan dengan elevasi jalan raya yang sudah diukur menggunakan theodolit sesuai perencanaan pekerjaan selanjutnya adalah pemadatan dengan double drum roller hingga memenuhi kepadatan dan elevasi yang direncanakan.
6.Pekerjaan selanjutnya adalah finishing pemadatan dan perataan jalan raya dengan alat peneumatic roller.
III. PENGENDALIAN MUTU
PEMELIHARAAN JALAN
Pengendalian mutu dalam
pemeliharaan jalan dilakukan untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas
penyelenggaraan kegiatan pemeliharaan, khususnya pemeliharaan rutin. Seorang
petugas yang terkait dalam kegiatan pemeliharaan rutin harus dapat
mempertanggungjawabkan seluruh pekerjaan pemeliharaan yang telah dilaksanakan.
III.1. Mutu Pelaksanaan
Mutu pelaksanaan dari kegiatan
pemeliharan rutin dimonitor dan dipantau sesuai dengan tingkat kerusakan yang
perlu segera diperbaiki dan ditindak lanjuti. Tanggungjawab seorang petugas
pada suatu kegiatan pemeliharaan jalan adalah, bagaimana yang bersangkutan
dapat menjamin dipenuhinya tata cara penanganan jenis-jenis kerusakan yang
telah disyaratkan dalam pemeliharaan rutin tersebut.
Sehubungan dengan itu, ada
beberapa hal yang perlu mendapatkan perhatian, antara lain sebagai berikut;
1. Melakukan
monitoring dan pantauan secara terus-menerus terhadap kondisi jalan sesuai
dengan kewenangan dan tanggungjawab masing-masing.
2. Melakukan
pencatatan yang dituangkan dalam bentuk laporan harian, tingkat dan jenis
kerusakan yang ada.
3. Melakukan
usaha perbaikan sesuai tata cara yang dipersyaratkan dalam kegiatan
pemeliharaan jalan.
4. Melaporkan
segera kepada atasan masing-masing bila terjadi hal-hal diluar kemampuannya
yang tidak dapat diatasi sesuai dengan prosedur yang telah ditentukan.
III.2.Kuantitas Hasil Akhir
Hasil akhir dari suatu pekerjaan
pemeliharaan rutin jalan perlu dicatat dan dievaluasi serta dilaporkan secara
periodik; harian, mingguan, bulanan, triwulanan, dan final/akhir.
Kuantitas hasil akhir yang perlu
diperhatikan adalah sebagai berikut:
Kerataan permukaan dari struktur;
menampilkan hasil akhir pekerjaan yang berkualitas, sama seperti keadaan baru
atau kembali seperti semula.
Kepadatan; pada lapisan
perkerasan telah dicapai tingkat kepadatan yang sesuai dengan peran dan
fungsinya dalam struktur.
Bentuk; hasil akhir sesuai dengan
bentuk yang telah direncanakan (gambar rencana/kerja).
Fungsi; setelah dilakukan
pemeliharaan/perbaikan, dapat berfungsi secara baik dan benar, misal kelancaran
air pada saluran tepi / tidak tersumbat.
Toleransi; perbedaan/selisih dari
hasil akhir pekerjaan masih dalam batas-batas atau koridor yang disyaratkan
(tidak berpotensi menimbulkan kerusakan).
Jumlah; kuantitas hasil akhir
pekerjaan sesuai dengan kuantitas yang telah direncanakan dalam
pemeliharaan/perbaikan.
III.3. Sumber Daya
Sumber daya yang diperlukan dalam
suatu pelaksanaan kegiatan pemeliharaan jalan antara lain adalah tenaga
pekerja, peralatan dan bahan. Disamping itu, perlu diperhatikan pula jadual
kegiatan masing-masing pekerjaan dan mutu sumber dayanya yang dijelaskan
sebagai berikut;
Tenaga Pekerja: pentingnya
tingkat keahlian dan tingkat keterampilan tertentu dari masing-masing tenaga
pekerja untuk menangani suatu jenis pekerjaan, sehingga dapat disusun suatu
jadual kegiatan yang sesuai dengan kemampuan masing-masing tenaga pekerja dalam
menangani suatu pekerjaan.
Peralatan; penggunaan jenis dan
kapasitas peralatan yang tepat/sesuai dengan kebutuhan operasional dalam
penanganan masing-masing jenis kegiatan pemeliharaan/perbaikan agar diperoleh
hasil pekerjaan yang optimal.
Bahan; tersedianya bahan/material
yang diperlukan dan memadai dalam setiap tahapan kegiatan pemeliharaan rutin
sehingga pelaksanaannya dapat lancar dan sesuai dengan prosedur yang telah
ditetapkan.
Pengendalian mutu sumber daya
dilakukan secara terjadual dan senantiasa disesuaikan dengan jenis
pekerjaan/kegiatan yang telah direncanakan. Hal ini diperlukan agar
penyelenggaraan kegiatan berlangsung efisien dan mendapatkan hasil yang optimal
sesuai dengan spesifikasi yang telah dipersyaratkan. Penggunaan metode pelaksanaan
dan ketersediaan biaya yang diperlukan turut menentukan kelancaran kegiatan
pemeliharaan jalan.
III.4. Waktu
Waktu penyelenggaraan suatu
kegiatan/pekerjaan perlu pentahapan agar dapat dikendalikan dan diawasi secara
baik. Umumnya pentahapan waktu penyelenggaraan pemeliharaan rutin dibagi
sebagai berikut;
Perencanaan; seluruh kegiatan
yang akan dilakukan direncanakan dan dijadualkan terlebih dahulu baik mutu
maupun jumlahnya, dan ditetapkan spesifikasi dan persyaratan yang diperlukan
untuk pelaksanaannya.
Persiapan; hal-hal yang perlu
disiapkan dan disediakan, dijadual sesuai dengan rencana kegiatan yang akan
dilakukan sehingga tidak terjadi hambatan pada saat pelaksanaan pekerjaannya.
Pelaksanaan; waktu yang
diperlukan untuk melakukan suatu kegiatan yang telah terjadual diupayakan agar
dapat dipenuhi sesuai dengan mutu dan jumlah yang telah ditentukan dalam
spesifikasi. Dalam hal ini, perlu pengendalian dan pengawasan yang akurat agar
dapat dijamin kelancaran penyelenggaraan kegiatan pemeliharaan rutin tersebut
dan hasil yang optimal.
Pemantauan; agar kendali dan
pengawasan pelaksanaan dapat berlangsung sesuai dengan yang telah dijadualkan,
waktu pemantauan dilakukan secara terus-menerus untuk mengantisipasi bila
terjadi penyimpangan atau kesalahan yang perlu segera diperbaiki dan ditindak
lanjuti.
III.5. Tempat/Lokasi
Terjadinya kerusakan pada suatu
struktur perlu diketahui dimana lokasi kerusakannya, jenis kerusakannya, dan
dimensi kerusakannya. Hal ini perlu segera diketahui agar penanganannya dapat sesuai
dengan jenis sumber daya yang perlu disiapkan/disediakan.
Lokasi kerusakan;
harus diketahui dengan jelas agar
dapat segera dilakukan pengiriman petugas pemeliharaan
dan kelengkapannya untuk melakukan perbaikan.
Setiap lokasi kerusakan sudah
diberi tanda (misal; cat semprot), dan dicatat untuk bahan
laporan/inventarisasi.
Jenis kerusakan;
Jenis kerusakan yang terjadi
perlu diketahui untuk memastikan upaya perbaikannya yang menyangkut masalah
teknologi konstruksi.
Setiap jenis kerusakan perlu
diinventarisasi untuk keperluan laporan evaluasi selanjutnya.
Dimensi kerusakan;
Dimensi kerusakan yang terjadi
perlu diketahui guna memastikan tingkat kerusakan dan volume kerusakan yang
terjadi sehingga dapat dipersiapkan tenaga pekerja, bahan, alat, metode/cara,
dan biaya yang sesuai.
Setiap dimensi kerusakan
diinventarisasi untuk keperluan laporan dan analisa perhitungan selanjutnya,
khususnya dalam mempersiapkan rencana anggaran biaya yang diperlukan.
